华视传媒地铁电视媒体推介

地铁调查研究报告

西安地铁的现状分析及处理方案 ——基于西安市民对地铁满意度的分析视角 摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。 关键词：西安地铁乘客满意度解决办法 一、调研背景及目的 地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下 车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。 当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。 二、研究方法 1、主要研究方法： （1）文献方法 整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。 科学的文献资料。 （2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。 （3）个案访谈 特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。 （4）实地考察 小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行

中外少儿电视频道的对比研究及启示

中外少儿电视频道的对比研究及启示 公共事业管理专业学生任小兵 指导教师李明 摘要:电视作为现代社会最主要的传媒之一，对人类的生活产生深刻的影响，尤其对当今的儿童极富“魔力”。少儿电视对于少年儿童的身心发展，影响尤为巨大和深远。作为少儿电视的载体，我国的少儿电视频道还处于幼儿阶段，面临着对许多亟待解决的问题。而国外的少儿频道相对于我国来说则比较的成熟，本文通过对中外少儿电视频道的对比研究，分析了我国少儿频道存在的节目编排、频道定位、频道经营方面的问题，并提出了诸如加快少儿电视队伍建设、提高人员素质、树立品牌,走产业化经营道路等建议。 关键词:少儿频道；频道定位；频道经营；电视频道 Chinese and Foreign Children Television Frequency Channel Contrast Research and Enlightenment Student majoring in Public Administration REN Xiaobing Tutor LI Ming Abstract:The television takes one of modern society most main media, has the profound influence to humanity's life, extremely is especially rich to the now child “the charm”. Child television regarding youth's body and mind development, the influence especially is huge and profound. As the children television carrier, our country children television frequency channel also is at the baby stage, faced with to many is urgently awaiting the question which is solved. But the overseas children frequency channel is opposite to our country said compares the maturity, this article through to the Chinese and foreign children television frequency channel contrast research, analyzed our country children frequency channel existence program to arrange, the frequency channel localization, the frequency channel management aspect question, and proposed such as sped up the children television troop to construct, to improve the personnel quality, sets up the brand to walk suggestion and so on industry management path. Key word: Children channel; Channel localization; Channel management; TV channel 少儿电视频道又叫少儿频道，是以少年儿童为目标受众的电视频道，由于习惯问题，国际电视界称Children channel为儿童频道，我国则称其为少儿频道。[1] 89根据两者习惯不同，文中出现了儿童频道与少儿频道两种称谓，其本质是一样的。有关资料显示，目前，已有29个国家和地区开办了少儿频道。我国的少儿电视频道才刚刚起步，在发

地铁出入口施工组织方案

深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：

①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检

中外电视媒体对比分析(提纲)

中外电视纪录片对比分析—Discovery对我国电视纪录片创作的反思 08级新闻二班 吴尔乐

中外电视媒体对比分析 ————Discovery对我国电视纪录片创作的反思题目：中外电视媒体对比分析————Discovery对我国电视纪录片创作的反思 研究目的：通过对Discovery-探索频道与中国电视纪录片的对比，发现国内电视纪录片创作的不足和缺憾，了解世界级电视媒体对于纪录片制作的创意、宣传等方式与方法。经过对探索频道的分析，得出探索频道经久不衰，受大众喜爱与青睐的原因，由此明确我国电视纪录片未来的发展目标与方向，为我国电视媒体及电视纪录片制作开创新的前景。 Discovery-探索频道简介：Discovery探索频道，Discovery传播公司的旗舰电视网，致力于打造全球最高品质的纪实节目，力求成为电视荧屏上最富活力的电视网之一。Discovery探索频道于1985年开播，是世界上发行最广的电视品牌，目前到达全球160多个国家和地区的3亿零6百多万家庭，以35种不同语言播出节目。 Discovery探索频道自1994年在亚太地区开播以来，一直是Discovery亚洲电视网旗下的主打电视频道。该频道提供24小时高品质纪实节目，带领观众深入洞察我们周边世界的内在奥秘。Discovery探索频道目前在亚太地区拥有1亿1千2百多万订户，始终保持迅速增长的强劲态势，吸引来自不同文化的各阶层观众。据2005年泛亚媒体调查（PAX）的结果显示，Discovery探索频道在富裕成人*中连续9年被公认为亚洲地区收视人口最多的有线及卫星电视频道。在新加坡举办的2004年“亚洲电视大奖”评选中，Discovery探索频道还荣膺“年度最佳有线及卫星电视频道”。 Discovery探索频道通过泛美8号卫星播出节目，其订户遍及澳大利亚、文莱、中国大陆、中国香港、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、巴布亚新几内亚、韩国、菲律宾、中华台北、泰国、越南、新加坡和南太平洋诸岛。 目标受众：高消费和富裕成人（25至54岁），略倾向男性。

地铁出入口建筑设计理念与方法

地铁出入口建筑设计理念与方法 摘要：随着城市交通压力的日益增大，地铁被证明是缓解交通拥堵、方便出行最有效的交通工具，且逐渐成为城市的交通主体。地铁出入口是地铁最重要的组成部分，是客流进出车站的通道。本文从地铁出入口设置的现实意义和重要性出发，结合宁波地铁2号线部分车站出入口的设计理念和方法，分析地铁出入口在吸引客流、疏散人群、引导商业开发、提升地块价值等方面的作用，为今后的地铁出入口设计提供一些借鉴和参考。 关键词：地铁站；出入口；建筑设计；环境景观；商业开发 一、地铁出入口建筑设计类型 1、独立设置有盖出入口 这种类型的地铁出入口是最常见的。地铁独立式有盖出入口设计应简洁、明快、大方、易于识别，适度装修，充分利用结构美，体现现代交通建筑的特点。应尽可能地减小体量和使其具有良好的空透性。它一般设置于道路红线外和各种城市广场内，上盖形式丰富多样。一般来说，整条地铁线路的出入口形式尽量统一和标准化，这样有利于识别和工业化生产、安装。上盖材料可以采用混凝土结构、钢结构或玻璃结构，目前最普遍是采用钢骨架和玻璃墙体的组合结构，这种组合结构在满足使用功能的同时，具有美观、体量小、通透、易于识别和便于安装维护等优点，极大地解决了有盖出入口阻碍视野和光线、影响城市景观的缺点，成为有盖出入口的设计的主流方法，宁波

地铁2号线的标准出入口已明确统一采用轻型钢骨架和玻璃组合形式。 2、独立设置敞口出入口 早期的地铁出入口大都采用这种形式。这种出入口没有上盖，仅在口部四周设置混凝土或者玻璃墙体。它形式简单、体量小、造价低，由于其高度低（一般不超过1.5m），对视线和城市景观影响小。但其缺点也是显而易见的，单调、枯燥，识别性不够，让人容易误入和产生不安心理。由于其是露天敞口，最大的问题是雨水进入出入口内，设计时需要考虑排水措施，增加排水系统。扶梯长期受雨水侵蚀，增加维修成本，且露天扶梯的要求高，其采购成本相应增高，使投资增加。另外，敞口出入口的防盗卷帘设置在出入口的通道内，楼扶梯暴露于防盗卷帘之外，增加了管理的难度，容易引起财产的损失和带来一些卫生、治安问题。在一些广场内和对景观控制比较严格的地方，这种出入口形式可较好地和周围环境结合，可满足城市规划管理者从城市景观的角度出发的规定和要求。 3、与其它建筑合建的出入口 此类出入口逐渐成为地铁出入口和商业结合设计的发展方向。这类出入口的特点是不再孤立在路边或者广场内，而是因地制宜和周围的建筑结合设计，它在满足地铁出入口使用功能的情况下，能适应周边的条件限制、边界约束，与周边建筑较好地融为一体，互为使用和带来方便。在一些城市中心地带，商业发达、建筑密集，如果出入口结合商业设计，可解决用地紧张、拆迁困难的问题，同时，出入口为商业

西安地铁二号线基础设施报告

西安地铁二号线基础设施 调查报告 学院：经济与管理学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 完成时间：2014年6月 二〇一四年六月

（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结） 一、西安地铁简介 西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。 首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。 全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。 二、乘车中存在的问题 乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口

中外电视栏目比较

1·广电总局全称（国家广播电视电影总局）。 2·（1958年），中国第一家电视台，（北京电视台）于国庆节试播，年底播出。就是中央电视台的前身。全天播出4小时，内容为新闻简报。 3·1979年1月28日，（上海电视台）宣布，即日起受理广告业务。并播出中国电视史上第一条商业广告（“参桂补酒”）。 4·湖南广播影视集团党委书记、董事长是 ( 吕焕斌 ). 5·1999年，荷兰一家电视台推出了（《老大哥》）节目，真人秀节目才开始作为一种独立的节目样式出现并发展起来。《老大哥》节目的名字出自（奧威尔）的预言性小说（《1984》）。 6·调查类新闻节目的“鼻祖”是1953年英国BBC开播的（《全景》）节目。 7·肥皂剧（《伊斯坦德人》） 1985年在BBC1首播，该剧是作为独立电视（《加冕街》）的竞争产品诞生的。 8·1936年11月2日，这是一个值得全世界纪念的时刻。这一刻，英国广播公司BBC在伦敦郊外的亚历山大宫，以一场规模颇大的歌舞演出，开始了它的正式播出。这是世界上第一个用电子电视系统播出的定期节目，因此人们常常把它视作人类电视事业的开端，标志着电视时代的来临。（实况转播） 9·1960年12月9日在ITV首播，（《加冕街》）是英国电视史上播出时间最长的电视剧。 10·PBS儿童制作：（《芝麻街》）。 11·美国商业体系中，传统三大广播公司是（ CBS ）哥伦比亚广播公司、（ ABC ）美国广播公司、( NBC ) 美国全国广播公司。 ( FOX ）福克斯广播公司、（ CW ）哥伦比亚及华纳兄弟联合电视网。

·制播合一 是指电视节目的策划、投资、制作、审查、播出等各个环节由电视台内部的节目部门统筹完成的运作体制。 ·真人秀 一般是指以电视传媒为介质，通过举办某一类别的比赛活动，以从多名参赛者中选取最终获胜者为目的，同时有着富的奖品，可以获得广泛的经济效益的电视节目。 ·新闻类节目 是指以新闻材料为基础加工制作而成的电台或电视节目。 新闻类节目包括现场或预先录制的访问、专家的分析、民意调查结果，偶尔会包含社论内容，以信息量大为标志，时效性、广泛性、指向性是其主要特质。 ·《60分钟》 《60分钟》是美国哥伦比亚广播公司（CBS）主打的一档电视新闻杂志栏目。栏目创办于1968年9月，当时还没有一个完整的栏目形态，只是在每周二晚间黄金时段和《CBS新闻小时》轮流播出。 ·家庭影院 家庭影院概括来说可以从综合两个概念去了解，这两个概念分别为“家庭影院标准”和“家庭环境中播放电影片中的播放系统”。家庭影院市场又添一军：目前的微型投影仪家庭影院，已经占据了50%的市场份额，从2009年到2010年在短短一年时间里，投影向家庭影院进军的势力已经击败了彩电占据了市场巅峰，特别是它所独具CMMB功能和接机顶盒直接看电视的功能，加工内置存储，可以下载网络最新电影和听歌等功能，已经是彩电无法取代的了，微型投影仪必将占据未来家庭影院市场。

西安地铁电视媒体分析

西安地铁2号线电视媒体分析 一、西安地铁2号线介绍 ①西安地铁二号线目前日均客流量约73.5万人次，每月预计客流量约2200万人次。根据相关调查， 地铁广告受众群体中71％的乘客年龄在20－40岁之间，大多受过大专以上教育，他们是整个社会的购买和消费的主体，对新鲜事物具有较高的接受能力，对品牌意识和认知程度高；地铁乘客的收入水平普遍高于市民的平均收入水平，在这里投放广告直击中高端消费人群。 ②西安地铁二号线电视媒体1512台，覆盖地铁21个站点和22列列车车厢，地铁全线全覆盖，无死角，视频画面，产品或服务展示更加生动和生活化。 二 、

三、受众媒体分析； 78%西安地铁乘客是大专及以上学历 60.3%西安地铁乘客是20-35岁社会最具 消费潜力和实力的人群 四、受众媒体分析； 35.0%43.0% 5.9% 12.6% 3.54.6%大学本科或以上大专 1.3% 5.0% 9.6% 25.8% 15.3% 9.1% 7.1%7.4% 16.2% 3.2% 29.0%31.3%25.9% 13.1% 2.7%15-2425-3435-4445-54

73%西安地铁乘客是， 拥有稳定收入的白领为主58%西安地铁乘客月收入达到3000元及其以上五、西安地铁2号线电视媒体介绍 地铁电视（站点+车厢） 媒体展示： 地铁站台电视地铁车厢电视 六、地铁电视节目——特征

新媒体时代、广告投放新热点七、 地铁运行播出时间 八、媒体刊例

一、西安——西部经济中心 ④ 在全国区域经济布局上，西安作为最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。 ④ 2011年，西安全市生产总值（GDP ）3864.21亿元，按可比价格计算，比上年增长13.8%，增幅高于全国4.6个百分点。 ④ 同时，作为十三朝古都的西安是举世闻名的旅游胜地，每年吸引了大量旅游人群。2012年，西安全年接待海外旅游者115万人次，接待国内游客7863万人次，旅游业总收入654.39亿元人民币。 西安地铁1号线媒体分析

西安地铁二号线客流预测的敏感性分析

西安地铁二号线客流预测的敏感性分析 城市轨道交通客流预测是轨道交通投资和决策的基础，是衡量项目成本、预测项目运营后经济效益的关键指标。由于影响因素的复杂性，轨道交通客流预测结果与实际值存在较大误差。本研究着眼西安地铁2号线客流预测实例，利用层次分析法对影响城市轨道交通客流预测影响因素进行筛选，并对其进行敏感性分析，提出了西安地铁2号线客流预测值域，以期为改进城市轨道交通客流预测提供一定思路和方法。 關键词：城市轨道交通；四阶段法；层次分析法；敏感度分析 城市规模的扩大，交通需求的增长，大城市轨道交通倍受关注，城市轨道交通客流预测的准确程度，是国内外学者共同关心的问题。科学的轨道交通客流预测不仅依赖于影响因素是否全面，还在于不同影响因素的显著程度。如何确定城市轨道交通客流预测的敏感性因素，并对其进行敏感性分析，找到优化城市轨道交通客流预测方法的突破点是本文研究的重点。 1 西安地铁二号线客流预测 西安地铁二号线全长32.53km，一期工程，建设西安北客站-国际会展中心站；二期工程，建设国际会展中心站-韦曲南段。根据国家计委和建设部“建标（1999）81号文”颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，西安市地铁二号线工程设计年限为：设计初期为2014年，设计近期为2021年，设计远期为2036年。 西安地铁2号线依据西安市2008年居民出行调查数据，采取“四阶段”法进行客流预测。 出行生成阶段采用原单位法，利用现状资料标定模型参数，预测规划年各交通小区的出行生成量。 出行分布阶段采用双约束重力模型，利用现状数据得到阻抗矩阵cij，并标定阻抗函数参数β。 方式划分阶段采用非集计多项logit模型，构建时间最短路径矩阵，将票价、步行时间、换乘时间折算为价值，对Logit模型进行改进。 交通分配阶段采用用户均衡模型（UE），以用户最优化为基础，以广义用户时间最少为依据，研究道路网平衡时的交通局面。 2 西安地铁二号线客流敏感性因素 2.1 地铁二号线客流预测影响因素分析

地铁车站建筑设计 计算书

地下铁道车站建筑设计 说明书 学生姓名： 指导老师： 西南交通大学土木工程学院 2014年10月

目录 1车站建筑计算............................................................................................. . (1) 车站选址说明 (1) 出入口、风亭设计 (1) 设计客流及车站规模 (1) 2车站建筑设计 (6) 车站各层建筑布置及功能分区 (6) 车站客流组织 (7) 车站无障碍设计 (8) 车站防灾设计 (9)

1 车站建筑计算 车站选址说明 香港路道路宽20m，为双向四车道，交通较繁忙，车流量较大。规划道路目前尚未实施。菱角湖路与三眼桥北路道路宽10m，为双向二车道，交通较繁忙，车流量较大。规划道路目前尚未实施。 菱角湖路、三眼桥北路与香港路相交成十字路口。十字路口周围主要为大型的社区。东侧为菱角湖公园，西侧为唐家墩菱角湖社区，北侧为香港丽都，南侧为鹏飞湖庭。 经调查，江城大道路中下埋两根Φ1200雨水管为车站控制性管线，埋深。受雨水管影响，本站覆土为3m，施工期间对雨水管进行悬吊保护，完工后可按原线还建。 车站设置于江城大道与规划道路交叉路口，沿规划道路敷设。现状周边有4栋建筑在车站结构轮廓内，对车站布置有影响。 在车站范围内另有Φ300雨水管一根、10KV的电力管线1跟及路灯管线，施工期间对10 KV电力管线进行悬吊保护、Φ300雨水管临时废弃，对于路灯管线临时废弃，完工后均按原线还建。 出入口、风亭设计 本站位于香港路、菱角湖路与三眼桥北路交叉路口。车站共设4个出入口、1个无障碍电梯和2组风亭。十字路口东侧为菱角湖公园方向，在此设置Ⅰ号出入口；北侧为香港丽都，在此设置Ⅱ号出入口；西侧为唐家墩菱角湖社区，车站在此设置Ⅲ号出入口和2号风亭；南侧为鹏飞湖庭，在此设置Ⅳ号出入口和1号风亭。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口分别设于路口周边四个象限的地块内，满足4个象限的客流吸引。车站1号风亭设于车站南侧，为满足防淹要求，设置为高风亭，车站2号风亭设于车站西侧，为高风亭。 设计客流及车站规模 设计客流 根据客流资料，该站预测客流见附表、表。 2042 2042

中外媒体突发性事件报道的差异性比较

中外媒体突发性事件报道的差异性比较 ——以中国汶川地震和美国卡特里娜飓风为例 引言：突发事件因为具有突然性、新鲜性、偶然性和不可预测性而备受人们的关注，成为新闻的一个亮点，传播速度非常惊人。当今社会早已进入一个信息爆炸的时代，大家都居住在一个信息的地球村里，且不要说像美国“9·11”那样震撼世界的突发事件瞬间传遍世界，信息的传播达到了惊人的速度，世界上任何国家的新闻都在无国界的传播当中，这是任何决策者所无法阻挡的。本文通过分析国内外报道突发事件的特点，从国内媒体如何报道汶川地震出发，分析我国媒体在报道突发事件的特点，在国外媒体的报道上，选取美国的卡特里娜飓风报道作为研究样本，从而对国内外媒体在报道突发性事件上进行对比分析研究，着重比较中外报道突发性事件的立场、角度、意识形态、政治利益等方面的不同，在此分析的基础上，学习国外优秀媒体的报道方式方法，反省如何加强国内的突发性事件报道，注意到它的重要性，从而改变外国媒体对中国的刻板印象，用中华民族的声音引领国内以及国际舆论。 一、突发事件 ㈠突发事件的定义

所谓突发事件，根据中国2007年11月1日起施行的《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，突发事件，是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。“按照社会危害程度、影响范围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。法律、行政法规或者国务院另有规定的，从其规定。突发事件的分级标准由国务院或者国务院确定的部门制定。”① ㈡突发事件的报道 突发事件本身就备受大众关注，更为媒体竞相传播。一般而言，突发事件的性质往往具有负面性、不确定性、危害性乃至灾难性，历来是新闻媒体之间竞争的来源之一，易于产生热点效应。那么，下面就是对突发事件报道的几个基本要求： 首先，必须确保内容的真实客观。在突发事件报道中，真实性就是报道的生命，也是新闻媒体对公众传播信息时最基本的要求。不夸大、不缩小、不炒作、不消极、不造谣、不煽动情绪、不制造恐怖气氛，这些都是在突发事件报道中应该遵循的原则。 其次，必须确保时效的准确快速。对于突发事件的报道，各家媒体在时间上的比拼一点都不亚于奥运竞赛，谁都想夺得第一时间报道的金牌。这就意味着先声夺人、先入为主的重要性。真实性是新闻的生命，那么时效性就是新闻的生命力。无论是采访、写作还是发稿，都要竭尽全力在第一时间内做出迅速反应，“抢”出新闻价值。

西安地铁规划分析

6 和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。 六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。 今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。 六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。

地铁六号线站名（暂定名）一览 六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、 锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、 木塔寺、科技路、劳动南路 六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、 东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南 路、纺五路、纺三路、纺织城 8 9 地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。

13 地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。

对比中外电视节目

对比中外电视节目之—— 《超级全能住宅改造王》与《交换空间》 专业：新闻采编与制作2班 学号：2013030251075金铱迪 摘要：中国央视经济频道《交换空间节目》是一档以节俭装修为理念的服务类节目。日本 《超级全能住宅改造王》是一档改造日本住宅的综艺类节目。本文试从多方面这两个节目进行分析和比较。 关键词：交换空间全能住宅改造王真人秀节目家居设计装修比较 从相同点出发： 1、都是真人秀节目。有别于国内其他装修类栏目的一大亮点就是：告别了主持人在封闭的演播室播报装修资讯的传统节目形式，而是采用了“真人秀”方式：《交换空间》从现实生活中挑选出两个参加节目的家庭和两位设计师，然后由一位设计师带领一个家庭，在节目规定的时间内互为对方家庭装修好需要改造的房间，并且整个家装过程将在摄像机镜头的真实记录下展现给观众。而《改造王》所改造的住宅也是实际存在并且真实记录装修过程的。 2、都是关于家居环境的改造与装修。节目的主题是一样的，注重对人们生活家居的建议性和指导性，都是家居设计装修类的节目。 3、都具有一定的人文感情特征，且范围较广。栏目不是为社会上的投机分子提供获得巨额奖金或是一夜成名的机会，而是为了满足都市人对幸福生活、完美家居环境的渴望，促进小家庭的和谐完美，进而使整个社会和谐发展。展现人物在装修比赛过程中的个性特征和人间的真情。最后，适当曝光参加节目者的私人故事和个人资料，使受众更易接受。 从不同点出发： 1、主持人风格不同。《改造王》所乔治的口吻是幽默和独特的。这可以提高节目的趣味性。《交换空间》王小骞的风格是清新活泼型，她最具代表的就是真诚的笑容，有很强的亲和力。 2、改造的力度和范围不同。日本节目每期只有一个家庭参与节目，进行改造，而且造价高昂，都是十分浩大的工程。而中国每期两个家庭进行装修，各提供一个房间，规模小，

城市地铁出入口规划与建筑设计分析

城市地铁出入口规划与建筑设计分析 发表时间：2020-01-09T14:24:23.807Z 来源：《基层建设》2019年第27期作者：王佳琪 [导读] 摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市公共交通系统也在不断的发展，地铁的建设速度与建设数量也在不断增多，因此，地面上的出入口的数量也在不断增多，同时地铁出入口的设计必须要与城市向融合，所以在规划设计出入口的时候必须要对期的分类进行了解，从而有效的对地铁出入口进行规划和设计。 吉林铁道勘察设计院有限公司吉林省吉林市 132000 摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市公共交通系统也在不断的发展，地铁的建设速度与建设数量也在不断增多，因此，地面上的出入口的数量也在不断增多，同时地铁出入口的设计必须要与城市向融合，所以在规划设计出入口的时候必须要对期的分类进行了解，从而有效的对地铁出入口进行规划和设计。 关键词：城市地铁；出入口规划；建筑设计 引言 地铁在城市交通系统功能构建环节中发挥着十分重要的作用，对城市经济发展产生强效的动力支持效果。我国的地铁建设主要从北京地区开始，目前在城市化理念效应逐渐深刻的前提下，不同城市地区纷纷效仿，同时也受到社会大众的广泛关注。究竟地铁出入口规划设置如何调整才能满足街道两侧的流通要求，这是关于城市形象改造的重要问题，因此必须制定系统科学的策略进行落实。 1城市地铁出入口设计的理念 地铁车站一般是由站台部分、生活用房部分和出入口部分组成。其中出入口是为乘客的进站、出站而提供了方便，在地铁车站的规划设计中占据重要的作用。目前随着工程技术和建筑技术的进一步提高，地铁出入口的设计也进行了相关的整改，其主要的设计理念是人性化、标准化和统一化。 1.1标准化 标准化是指地铁出入口要符合国家规定的规划标准，可以在国内通用的地铁地铁出入口的设计上借鉴国外地铁设计规划的一些技术和经验，使其争取在达到标准要求的基础上占据更小的空间。 1.2人性化 人性化要求地铁出入口的规划要充分体现为人民服务的理念，尽量让出入口的设计和人们的生活习惯、出行习惯相吻合，为人们提供更好的服务，比如可以在地铁出入口增加老年人专项出口，为老年人的出行提供方便。 1.3统一化 统一化是指地铁出入口的设计要和周边的建筑相协调，尽量使其融为一体。所以很多国家和地区已经可以实现地铁出入口和路旁建筑风格的完美融合，使其更加美观。 2地铁出入口规划形式的分类 2.1独立式出入口 这种类型的出入口是将其独立的设计在人行道两边，它的布局和建筑比较简单灵活。在确定出入口方向的时候结合建筑地的人力情况以及周边的环境。该种出入口有以下三个特点：（1）在路边就近设置，可以有效的减短地铁水平通道的距离，不仅节约了建设成本还方便乘客的换乘。（2）没有太多的拆迁量，在建设的时候可以一次性完成，减少了建筑周期。（3）出入口语人行道的绿化带相结合，可以使乘客在进出地铁的时候都有一个愉快的心情；并且这样将出入口设计在了斑马线以内，不仅不用占用居住地段，减少建筑成本，还有效实现了对土地的科学利用。 2.2整合式出入口 整合式出入口主要有与地下过街通道的整合以及与道路建筑的整合这两种形式。例如在深圳金田路的地铁的东北口就是整合性出入口，它与大华购物中心相连接。（1）地铁出入口与地下过街通道的整合。与地下通道相连接可以对线路实现多种使用，并且通过与地下通道的连接还可以降低出入口建筑对地面建筑的影响。（2）地铁出入口与道路建筑的整合。这种建筑方式可以节约建筑成本。除此之外，还可以对地段的单独使用，避免土地的浪费。2.3下沉式出入口这种类型的出入口主要就是利用下沉广场的特点，然后乘客在出地铁的时候直接到下沉广场中，然后从下沉广场的出口出去。在建设下沉式出入口的时候一定要注意规划与出入口形式之间的关系，保证出入口具有合理性。下沉式出入口的优势就是广场的环境较好，给人良好的空间感。 3地铁出入口规划 3.1地铁出入口和路边的位置 3.1.1跨路口式 地铁跨越了主要的路口，乘客可以由任何一个路口进入到地铁，这样就不必穿越马路，节省时间。但其也存在着一些不足之处，比如路口交汇处是地下管线聚合的地方，加大了施工难度。 3.1.2偏路口式 车站设置在偏向路口的一侧。这样就能减少地下管线对车站的影响，使乘客出行更加便利，也能减少在施工时对路口交通的妨碍。但这种形式的一个最大的弊端就是车站两侧的人群流量差距悬殊，容易造成交通堵塞。 3.1.3两路口式 两路口式是将车站建在两个路口之间，当两个路口都可以作为主路口且相距不远时，则可以采用这种形式，使两个路口可同时被充分地利用。 3.1.4贴近道路红线式 这种形式对地质地形的要求较高，一般选择条件较好的地质地形，选择道路外侧有空地的场地进行车站的建设，这样才能尽量减少对地面的破坏。 3.2地铁出入口与其他交通的配合 地铁建设的主要目的就是使地面交通拥堵的现象在一定程度上得到缓解，使人们的出行更加方便，所以在设计地铁出入口的时候要求

各大媒体优劣势对比浅析

各大传播媒体的优劣势对比浅析 1.电视（央视，省台，市台） 优势：1.直观性强，.有较强的冲击力和感染力2.传播迅速，造势功能强3.容易提高产品知名度 劣势：1.受众人群逐渐减少2.费用昂贵3.不利于深度阐述产品信息4.容易让观众产生抗拒情绪 2.户外（路名牌，户外大牌，临时围挡） 优势：1.广告形象突出，视觉印象好2.不受时间和空间限制3.成本偏低（CPM低）4.生命周期长 劣势：1.信息简单，无法阐释产品信息2.接触时间短，到达率低。 3.受众难以统计，针对性不强 3.公交候车厅 优势：1.直面受众，贴进消费2.广告重复覆盖，连锁引导，近距离接触消费者，受众频次高3.CRM较低4.占据黄金媒体位置，广告冲击力强 劣势：1.广告画面容易被后车乘客遮挡2.候车乘客流动性快，容易忽视广告 4.车身 优势：1.具有流动性可广泛传播品牌，提高知名度2.移动的画面容易吸引人的注意 劣势：1.观看时间短，不易记忆2.无法阐释产品详细信息，无法与消费者进行沟通

5.公交内小媒体（语音播报，平面看板，电视） 优势：1.强制性高2.传播人群比较广泛 劣势：1.等候时间长，消费者容易玩手机消磨时间，或其他干扰因素高。2.受众人群难以统计3.不利于与消费者深度沟通 6.楼宇类媒体，社区媒体 优势：1.干扰度低，强制性高。2.到达率高，可与消费者深度沟通。3.可直接锁定目标受众人群。 劣势：1.CPM高2.传播内容有限 7.门户网站（PC端，手机端） 优势：1.交互式关系，互动，可反馈2.信息量大，传播速度快3.表现手法多种多样 劣势：1.受门户网站流量限制。2.在内容+广告的网站平台关注率不高，受干扰大3.门槛低，公信力弱 8.机场媒体、高铁 优势：1.针对收入较高的目标客户，消费能力高。2.环境的独特适合针对旅行相关的，高档产品及服务。 劣势：1.受众局限，不适合大众。2.空中旅行不是经常性活动，接触频次低3.时间较长干扰度高 9.地铁 优势：1.封闭性强，具有强制性。2.受众人群广泛，人流量大。 3.采用各类型的媒体组合投放可达到全程覆盖 4.具有稳定的乘客数量

地铁出入口建筑设计研究

地铁出入口建筑设计研究 摘要：随着中国经济的发展，各大城市相继有地铁开工建设或开通，地铁出入 口作为乘客进入地铁的必经之处，它设计的合理与否直接影响到地铁线路的功能 和乘客对于地铁线路的第一印象。本文通过对地铁出入口建筑设计进行研究，对 地铁出入口形式和宽度提出一些相对合理建议，为今后地铁车站出入口建筑设计 提供一些参考。 关键词：地铁出入口；建筑设计；形式；宽度 随着中国经济的发展，城市轨道交通建设也进入快车道，各大城市相继有地铁开工建设 或开通。地铁出入口作为乘客进入地铁的必经之处，它设计的合理与否直接影响到乘客对于 地铁线路的第一印象，因此对地铁出入口建筑设计的研究十分必要。 为了广大乘客能够享受舒适、便捷、人性化的服务，最大限度地提高线网运营管理效率 及降低运营管理成本，同时能够有效的利用资源，降低车站建设成本，本文通过对地铁出入 口建筑设计进行研究，对地铁出入口形式和宽度提出一些相对合理建议，为今后地铁车站出 入口建筑设计提供一些参考。 1.出入口的形式 根据自动扶梯数量不同出入口一般可划分为以下三种形式。 （1）两扶一楼 提升高度不超过10m的出入口，如无其他限制条件，建议采用同时设置一部上行自动扶梯、一部下行自动扶梯和一部楼梯的组合形式（后简称“两扶一楼”），这种形式可以两部自 动扶梯中间设置楼梯，也可两部自动扶梯贴临，楼梯设置在自动扶梯侧面。提升高度超过 10m的出入口应采用两扶一楼，或采用同时设置三部自动扶梯的形式。 （2）一楼一扶 如受用地及拆迁等较大制约条件限制，且车站客流不大，提升高度不超过10m的情况下，可考虑采用同时设置一部上行自动扶梯和一部楼梯的组合形式（后简称“一扶一楼”）。 （3）、单楼梯 出入口不设置自动扶梯，仅设置楼梯，一般为受周边用地及拆迁控制，设置的临时出入口，远期再进行改造。根据统计情况和相关规范，单楼梯的地铁车站出入口楼梯宽度一般不 小于2.4m，其中0.2m为楼梯扶手及止灰带宽度，2.2m为楼梯净宽度（按照4股人流，每股 人流宽度0.55m）。 综上所述，两扶一楼服务水平高，与其他形式相比具有较大优势，为提升车站服务质量 和水平，提高乘客的舒适度，提升高度不超过10m的出入口，如无其他限制条件，建议采用 同时设置一部上行自动扶梯、一部下行自动扶梯和一部楼梯的组合形式（后简称“两扶一楼”）；如受用地及拆迁等较大制约条件限制，可考虑采用同时设置一部上行自动扶梯和一部楼梯的组合形式（后简称“一扶一楼”）；提升高度超过10m的出入口应采用两扶一楼，或采 用同时设置三部自动扶梯的形式；每座车站均应有至少一个出入口设置两扶一楼。 2.出入口的宽度 （1）出入口内部主要设施的宽度 通过研究分析，建议自动扶梯在提升高度不超过17m时，自动扶梯洞口宽度统一采用 1800mm。 两扶一楼的地铁车站出入口楼梯宽度一般不小于2000mm，若出入口受周边条件限制， 困难情况下楼梯宽度不小于1400mm，须保证楼梯安装完成后楼梯扶手中心线之间净距不小 于1200mm。 一扶一楼的地铁车站出入口楼梯宽度一般不小于2600mm，若出入口受周边条件限制， 困难情况下楼梯宽度不小于2000mm。 出入口通道侧墙装修建议采用离壁墙，厚度统一采用200mm。

媒体对比分析(实例)

南方航空唯一乘机休闲读本 ——《航空画报》专栏刊例 一、南航《航空画报》简介 （一）《航空画报》基本资料 《航空画报》是中国南方航空机上媒体，目前在中国南方航空公司从沈阳市、大连市、哈尔滨市、长春市东北四地出港的南航所有班机上配发。南航所属东北出港航班日均运送旅客4万人次，年运送旅客近1600万人次，覆盖国内国际航线400多条。每期发行量为12万份，每月1日，

15日发行。分为地产版、金融版、旅游版三大专刊。每刊约80页。 （二）《航空画报》特点 1、到达率高： 受众群体精确为高端人群及商务人群，作为南方航空的唯一的乘机休闲读物，到达率高，广告投放精准。 2、“三高”读者群： 收入高：南航乘客中，高收入人群（月收入10000元及以上）占总体乘客的70%以上。 关注度高：《航空画报》作为南航乘机唯一的休闲读物，阅读率高达95%。 认同感高：《航空画报》作为南方航空公司正式出版的乘机刊物，可读性强，公信度高，读者对内容认同程度高达82% 3、“三低”投放效果： 广告费用低：《航空画报》的广告千人成本110元，远远低于其他媒体，市级地域性报纸媒体的千人成本为800元。 投放空置率低：《航空画报》月出版发行12万册，覆盖所有航线往返班次，投放空置率几乎为零。 阅读成本低：《航空画报》在乘客自然状态下主观软性关注，读者因旅程关系，阅读成本支出近乎为零。 二、南航《航空画报》栏目设置

（一）“地产”专栏 （二）“中国食品安全关注”专栏 （三）“家居建材”专栏 （四）“金融”专栏 （五）其他专栏 （专栏具体内容，因客户及产品而异） 三、广告投放时间与投放周期 （一）时间节点 以南航为例从全年来看，每个月的客流量都不相同，其大体走势是，1至2月，受春运等客流高峰影响，此时接近峰值；是广告投放的最佳时机。进入3月份后，客流量明显下降；到了4月份，则逐渐回升，并出现走旺迹象；到了5月黄金周的旺季，进入一年中的第二个峰值；进入6月份又会出现高潮过后的大幅回落；7、8月份由于是旅游旺季，客流量会明显增多这一过程会持续到10月的黄金周；10月一过又转入淡季；至11月底随着圣诞节、元旦等节日的到来，再一次慢慢步入高峰。 （二）广告投放 根据时间周期的不同和广告效果的不同，建议根据企业自身的市场需要进行广告投放。 操作要点： 1、结合企业营销计划。 2、根据产品特性选择软性或硬性宣传方式。 （三）航空画报适合主要客群的广告投放 由于航空画报读者群的三高特性（“收入高、关注度高、认同感高”），所以特别适用于高端产品的广告投放。主要包括以下方面： 1、地产、汽车 2、投资理财产品 3、新概念产品